细节
SD-1W超速
描述:过载踏板。台湾制造
价格：£135
控制：水平,语气,驱使;标准/自定义开关
BD-2W蓝调司机
描述:过载踏板。台湾制造
价格：£135
控制：水平,语气,所得;标准/自定义开关
联系人:英国罗兰01792 702701www.roland.co.uk.
曾经有一件事叫20世纪80年代，我们中的一些人学会了在这个神秘的，近奥的王国中扮演吉他。我们偶尔沿着石头道路偶然走向竞争力，非常糟糕地制作吉他和可怕的固态安培......和踏板？好吧，我们梦想着老板，但通常必须用脆弱的模仿做。这是一个在某种程度上是一个不错的地方，但亲爱的上帝，请不要让我们回到那里。
现在没有多少东西能和80年代一样了。“老板”怎么样?这些stompbox看起来和当时一模一样，似乎在各种吉他手中都很受欢迎，但它们在市场上占据了一个略有不同的位置。
当你可以轻松地花200英镑或更多的钱买一辆精品超速车时，今天的RRP是45英镑买一辆值得信赖的老式SD-1超速车，这看起来就像街头顽童的零钱。考虑到30年的通货膨胀，这还算不错——至少自制造业在1990年左右从日本转移到台湾以来，似乎没有人对质量下降有太多抱怨。
Boss总部有一些新的想法，然而，这些Waza工艺单位是它最新推出的两个产品。是的，它们看起来确实很像另一款SD-1和BD-2蓝色驱动器;但在每个踏板的前面都有一些线索，在这页的右上角还有一个。135英镑的RRP恰好是标准SD-1的三倍，几乎是非waza BD-2(75英镑)的两倍。那么，是什么让它们如此特别，除了名字中的“W”和黑色stompy区域上的一点日文之外?
这个问题的答案就在踏板的内部，我们被告知它已经被修改为“高级声音”，使用了100%的分立电路而不是运放，也就是说，用独立组件代替了IC芯片。
Now, there’s nothing wrong with chips, as long as they’re part of a balanced diet, and in fact some of them are highly prized by tonehounds: the JRC4558, for example, is often cited as a crucial ingredient of the classic Ibanez Tube Screamer sound… and there’s a version of it at the heart of the SD-1. But Boss has decided there’s no place for such shortcuts in the Waza Craft range.
另一个差异是挤入每个单元控制面板中间的小滑块切换：初始符合标准和自定义。标准基本上是原始踏板声音的精致版本，而习惯则承诺新的东西。但不要太兴奋，因为我们已经警告不要在这里期待两个踏板 - 只是一个略有不同的味道，更丰满，维持。
SD-1W超级过载
让我们从任何BOSS紧凑型踏板，Waza或No Waza开始的基础知识：它是一个坚固的小金属盒，带有抓绒橡胶底座，金属插座和9V适配器在顶端输入。旋钮安全地坐在巨型脚踏开关的水平以下，因为前面的螺丝螺钉，这会像电池盖一样，很容易在弹簧式开关上轻松挤压“解锁”。这是一个非常聪明的设计 - 难怪它在三十年内没有改变。
不过，它确实有一个限制。因为这个开关几乎占据了三分之二的空间，所以没有留给控制的空间。这不仅仅是Level和Drive加上稍微瘦一点的音频拨盘的问题，Waza版本的新标准/定制模式切换只有半英寸的差距。
它太紧了——除非你用镊子夹住手指，否则你不能在不接触其他控制装置的情况下使用它。当然，把它放在一边会更有意义。不过，所有的旋钮都有很大的阻力，所以你不太可能不小心弄坏设置。
现在，如果我们拿出一个标准的SD-1来进行比较，不是很方便吗?唉，我的脚垫柜告诉我不行……但事实证明，结婚还是有好处的，因为《室内的er》就有一个好处:一个有点磨损、布满灰尘但仍能正常使用的90年代的样品。
从外观上看，这两种材料几乎一模一样，但一旦去掉底板(以及底板后面的透明塑料保护层)，差别就更加明显了。SD-1W的主板布局更有棱角，组件更小，带状电缆条取代了大部分类似意大利面条的连接线。更重要的是，对这个说明问题的深蹲黑色矩形的搜索证实了Waza电路确实没有芯片。
听起来
像管尖叫者，老板SD-1不是以甘美的底部结束。这是一种中频的超调，旨在通过混音而将较低的频率留给贝斯手。SD-1W也不例外:用Drive low和其他两个控制键控制踏板，和弦明显变薄了。这是一种相当传统的摇滚声音，沙哑但不太刺耳。
与标准的SD-1相比，它感觉更饱满、更纯净，高音的纤细感更少。这是一种进步，但不是戏剧性的进步。增益范围是适中的——你可以把曲柄开到最大而不被拖进精神错乱的国度——但对于尖叫的独奏和威胁的力量和弦来说，它是足够有侵略性的。
所以现在我们将一个微妙的小指捅入那个微小的差距并切换到自定义模式。是的，它显然是踏板，但过载现在明显更顺畅，拥有更多的身体和维持。仍然有一个中端驼峰和底部的下降，但它不那么明显 - 你推动驱动器越多，差异就越明显。
简而言之，这就是成长起来的DS-1。看来，在看到其他公司在互联网上充斥着各种改装和DIY工具，让DS-1这样的踏板听起来不那么刺耳之后，Boss决定不再生闷气，加入这个游戏。
BD-2W蓝调司机
蓝调驾驶员是蓝调的驾驶踏板。深刻的,是吗?当然，它并不局限于蓝调音乐:它是为那些想要在不受过度饮酒影响的情况下获得品位水平的人准备的。我们的Waza工艺版本和SD-1W完全一样，有相同的标准/定制开关在相同的小间隙，但驱动器现在被称为增益。
听起来
这一次低音没有下降，超速也更加流畅。任何布鲁斯思想的stompbox应该在低增益设置听起来不错，作为一个放大器的助推器，等待被推到超速，和BD-2W处理的任务，就像鹈鹕处理钓鱼。当你让踏板做所有的工作时，它仍然听起来像令人惊讶的放大器，而且没有减少脂肪与肮脏的东西曲柄。
Some players find the BD-2 too spiky, and this problem has not been entirely cured by the new circuit – if you’re using single-coil pickups and a bright USA amp, you might struggle – but it can be controlled to an extent with the Tone knob. Turn it down to 10 o’clock and a Les Paul will retain its clicky attack but not at the expense of needles jabbing at your eardrums with every pluck.
接合定制模式与黄色踏板上的效果相同：更温暖，更丝。It’s enough of a difference that you’ll be glad it’s there, but it doesn’t completely undermine the Standard setting – in some situations you’re likely to prefer the lighter, more open-toned option, so it is a real bonus to have both.
判决
这些是老板爱好者的踏板-如果你不喜欢非waza版本，他们不可能改变你。但它们是对熟悉声音的有趣新演绎，加上足够精品店风格的复杂性，使三位数的价格标签成为现实。当然，就像所有Boss的经典紧密型踏板车一样，它们使用简单，结构坚固，还有一个你绝对不能错过的脚踏开关。
